2015年二级建造师考试公路工程管理与实务每日一练(5月12日)

来源:本站原创 2015/5/12 8:48:28【中华考试网校

2015年二级建造师考试公路工程管理与实务每日一练(5月12日)

单项选择题
1、为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好,在基层上浇洒的沥青薄层称为(  )。
A.透层
B.粘层
C.封层
D.结合层


2、一般情况下,二级公路土质路堤上路床压实标准为≥95%,在特别干旱地区的压实度标准最低值可采用(  )。
A.90%
B.92%
C.95%
D.96%


3、不宜在冬期施工的项目是(  )。
A.高速公路、一级公路的土质路堤
B.含水量高的流动土质的开挖
C.岩石地段的路堑开挖
D.泥沼地带的换填


多项选择题
4、相对于沥青混凝土路面,水泥混凝土路面的优点有(  )。
A.强度高
B.热稳定性好
C.有利于夜间行车
D.耐久性好
E.维修方便


简答题
5、背景资料:
某沿海大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5m的砾石,以下为37m的卵漂石层,在以下为软岩层。施工中有如下事件发生:
事件一:施工现场附近有砂石料场,价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供,砂石材料由承包商自行采购,考虑到与附近居民的关系协调,承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场,由于附近料场中粗砂含泥量偏高,级配不理想,承包人施工混凝土质量不能满足要求,承包人不得不重新选择砂石材料供应商。
事件二:采用冲击钻成孔工艺。先场地平整,再桩位放样、埋设护筒,然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架,在钢筋笼制作时,采用搭接焊接,当钢筋笼下放后,发现
孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后,安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣之上,对导管进行接头抗拉试验,并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验,试验合理后,进行混凝土灌注,混凝土坍落度 18cm,混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
事件三:施工单位考虑到灌注时间较长,在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时,出现塌孔,此时,施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时,发现导管埋管,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。
事件四:上部结构施工的材料主要通过塔吊完成,在起吊一台电焊机时,由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线,为了安全起吊,现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
问题:
1.针对事件一,承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?
2.根据事件二、事件三的描述,列出钻孔灌注桩施工的主要工序。
3.根据事件三分析,断桩可能发生在何处?简要说明理由。
4.针对事件四,指出其中存在的安全管理问题,并提出正确的做法。



6、

背景资料:
某施工单位,承包了二级公路C合同段路基施工,其中,K12+000~K12+300的路基,中间为路堑,两端为路堤,路堤高度4m左右,推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如下图所示,采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度,在路床压实后,施工单位技术人员在现场测定密度,其中一个步骤是将基板放在平坦表面上,沿基板中孔凿洞,挖出材料后称重、测含水量……测试的6个测点的干容重见下表,在室内击实试验的最大干容重为19.7kN/m3,要求压实度为95%。

问题:
1.施工单位技术人员在现场测定密度采用的是什么方法?6个测点的压实度是否复核要求?计算说明。
2.对K12+000~K12+300段路基填筑采用的什么方法?
3.推土机推土的方法还有哪些?



7、

(一)
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300)。路基横断面见下图:

开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩,下为中风化泥岩,路堑设计标高在原地面下10.5m处。
本标段K17+300~K17+ 380公路右侧为滑坡地段,为了保证安全,施工单位在开挖时从滑坡体中部向两侧自上而下进行开挖,并安排专职人员对下边坡进行监视,为了防止滑坡对路基的影响,施工单位采取了排水、力学平衡等措施,施工单位采用了在滑坡体前端采用石砌抗滑挡土墙的稳定措施以及从下往上爆破法减载的方案,如下图,同时对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出,对地下水设置暗沟排出。

石砌抗滑挡土墙施工工艺:施工准备→基坑开挖→(A)→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→(B)→填筑与反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工验收。
石砌抗滑挡土墙施工中严格质量检验,实测了平面位置、断面尺寸、顶面高程、底面高程、石料强度、竖直度或坡度。

【问题】
1、指出路基开挖中错误的做法,并改正。
2、石砌抗滑挡土墙施工工艺中工序A、B的意思。并阐述抗滑挡土墙基础设置及施工有何要求?
3、确定路堑开挖的坡度应考虑哪些因数?
4、滑坡防治措施除了排水、力学平衡,还有什么措施?背景中排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
5、该路堑开挖工程属于什么工程?如何保证施工安全?



8、

(二)
某施工单位承接了一条双向四车道一级公路“白改黑”工程,即在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的改造工程,施工单位根据原路面的具体情况,采用直接加铺法和破碎法施工。
直接加铺法加铺路面结构示意图如下:

在采用直接加铺法施工段,施工单位对破损严重的板块进行凿除,并重新浇筑水泥混凝土板;对脱空板、不均匀沉降板采用如下工艺流程进行处理:定位→(A)→ 制浆→灌浆→(B)→交通控制及养护→弯沉检测。经弯沉检测合格后进行下道工序,所有面板处理完成后,施工单位对旧路面接缝进行了处理,然后进行沥青混凝土摊铺,对下面层和中面层采用平衡梁法摊铺,上面层采用走线法摊铺,摊铺完后及时进行碾压并检测路面的压实度、平整度、宽度、厚度、中线偏位、纵断高程和路面横坡等。
在采用碎石法施工段,路面碎石化施工的部分要点如下:①路面破破碎时,先破碎行车道中间,再破碎行车道两侧;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;③为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
整平层与下面层采用普通沥青,中面层与上面层采用改性沥青,采购材料前,施工单位项目部材料采购部门填写《材料试验通知单》,并交项目实验室,由实验室主任指派实验人员配合材料采购人员到货源处取样,然后进行性能试验,经试验合格后,项目部与供应方签订了供应合同,某批沥青材料运至工地后,实验人员检查了出厂合格证,并认真核对供应商提供的检测报告上的数据,确认合格,用于该工程。

【问题】:
1、写出对脱空板,不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A.B工序名称。
2、补充路面检测中漏项。
3、指出路面施工中错误之处,并改正。
4、结合加铺路面结构示意图分析,在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前,应浇洒什么功能层?并简述其作用。
5、指出项目部材料试验管理中的错误做法,并给出正确做法。



9、
(一)
某施工单位承接了西部某高速公路M合同段的施工任务,工程开工前,施工单位对施工图进行了初审、内部会审。在此基础上,建设单位组织设计、施工等单位共同对施工图进行综合会审,各阶段会审的主要内容包括:施工图是否符合国家有关标准和经济政策的规定;建筑结构与安装工程的设备同管线的结合部位是否符合要求;安装工程各分项专业之间有无重大矛盾;图纸份数及说明是否齐全,清楚,明确;图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和公路交会点等有无遗漏和矛盾。
路线K51+350—K51+680为路堑段,地表上部覆盖薄层第四系残积土,其下为风化较严重的砂岩,边坡最大高度45.3m,分五级,每级设置4m宽的平台。边坡支护采用预应力锚固技术,下面四级边坡每级设置三排无粘结预应力锚索网格梁,网格梁锚索间距为4m,
施工单位拟定的预应力锚索施工工艺流程图为:
施工准备→测量放样→工作平台搭设→钻孔→清孔→制作锚索→安装锚索→A→网格梁施工→为张拉和锁定→B。
为验证锚索锚固力是否符合设计文件件要求和指导施工,施工单位进行了锚固性能基本实验,张拉分预张拉和超张拉两阶段进行,并采用“双控法”控制,锚索锁定后,余露锚索采用电弧切割,并留5—10cm外漏锚索。现场监理及时发现施工中的错误,并进行了纠正。
边坡支护施工完成后,质量检测机构对边坡支护质量进行了检测评定,其中实测项目经加权计算得分93分,因网格梁外观缺陷扣1分,因分项工程施工原始记录部分不详扣2分。
问题
1、补充图纸会审的主要内容。
2、指出预应力索锚施工工艺流程中A、B代表的工艺名称
3、写出“双控法”的含义。
4、改正锚索锁定后施工单位的错误做法。
5、计算边坡支护分项工程评分值,并评定其质量等级。

10、某施工单位承建了一段23km的新建二级公路,其中 KO+000~K4+500段为填方路段,路基高度为3m,填料为细亚砂土,K4+500~K10+500段为半挖半填路段,原地面坡度 1:4.5,K10+500~K17+200段为低填方路段,路基高度为1m,填料为细亚砂土K17+200~K17+800填方路段,填料为土石混合料,土石混合料中石料含量超过80%,K17+800~终点为挖方路段,平均挖深0.8m。
问题:
1.该公路的路基的干湿类型可用什么指标来判别?说明理由。
2.指对K4+500~K10+500段路基施工,原地基处理的措施是什么?