2015年二级建造师考试公路工程管理与实务每日一练(5月11日)

来源：本站原创 2015/5/11 17:22:46【中华考试网校】

2015年二级建造师考试公路工程管理与实务每日一练(5月11日)

单项选择题
1、下列不符合挖孔桩施工的安全要求的是（　　）。
A．施工前必须对作业人员进行安全技术交底
B．每作业班组不得少于3人，作业人员必须身体健康，井下作业人员必须戴安全帽、安全带，安全绳必须系在孔口
C．井孔内设100W防水带罩灯泡照明，电压为36V低电压，电缆为防水绝缘电缆
D．人工挖孔作业时，应经常检查孔内空气情况


2、引起桥梁地基基础的沉降主要是（　　）。
A．水平荷载作用下土层的剪切变形
B．弯矩作用下土层的弯曲变形
C．竖直荷载作用下土层的剪切变形
D．竖直荷载作用下土层的压缩变形


3、关于钢筋混凝结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（　　）。
A．应适当降低混凝土水灰比和坍落度
B．应选用早强水泥，避免使用缓凝剂
C．应降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现时间
D．对支架应采用预压措施


4、属于视线诱导设施的是（　　）。
A．分合流标志
B．旅游区标志
C．道路施工安全标志
D．指路标志


简答题
5、背景资料：
某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1．55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。施工中有如下事件发生：
事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。
事件二：采用冲击钻成孔工艺。先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现
孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1．5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度 18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1．2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。养生一段时间后发现有断桩事故。
事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
问题：
1．针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?
2．根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。
3．根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。
4．针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。



6、

（三）
某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815～ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840～YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m。
该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位按照“早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，并采用了超前地质预报，并进行监控量测。施工为了防止地下水渗入洞内，施工进行了结构防排水施工，主要是采用在衬砌背后压注水泥浆防水，压浆顺序从下而上；从有水或多水的地段向无水、少水处；从上坡方向往下坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。
在施工过程中，该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法，炮眼布置形式如图。

由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，使洞身开挖面至支护面长达15m，最后出现未支护洞身出现坍塌，在隧道内正在工作的15人全部被埋，经极力抢救，3人获救，其余12人全部遇难。
事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案。

【问题】
1、补充隧道在软弱围岩地段施工的原则。
2、指出压浆顺序中错误之处，并改正。
3、在该隧道施工过程监控量测必测项目有哪些？
4、说明预裂爆破方案中a、b、c三种炮眼的名称。并写出三种炮眼起爆顺序。
5、根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级？说明理由。
6、安全生产事故隐患排查治理总目标中“五项制度”包括哪些内容？



7、背景资料：
某公司承建一公路工程，全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超过部分按原综合单价的0．9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的 1．1倍计算。
项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事故：
事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低、先快后慢、先静后振、由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。
事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。
事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表1-1所示。

表1-1  工程量变化情况表

分部分项工程

综合单价（元/m³）

清单工程量（m³）

实际工程量（m³）

借土回填

21

25000

30000

抛石挤淤

76

16000

12800

问题：
1、除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参教？
2、分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。
3、事件二中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。
4、分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用。

8、背景资料：
某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12Kpa。边坡加固防护方案如图1所示：

施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。

当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

问题：
1．指出图2中A、B分别代表的施工过程。
2．结合图3说明土工格栅与土之间的三种相互作用。
3．结合地质情况说明图3中碎石层的作用。
4．结合图3说明“种植土+种草”有哪几种作用。

9、某施工单位承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，K12+500～K12+700路段，采用附近挖出来的土质进行路堤填筑。为了赶工期，施工单位昼夜施工，结果发生一起质量事故，在填筑过程中局部出现了“弹簧”路基现象。事故发生后，施工单位会同监理单位、设计单位、建设单位举行现场会议，会议形成一致意见：采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。事故处理后，路基达到合格标准，但造成直接经济损失(包括修复费用)25.6万元。事故发生后第二天，施工单位按“质量问题”，书面上报建设单位、监理单位。
 问题：
1．施工单位定性为“质量问题”正确吗?施工单位处理质量事故时上报的单位正确吗?如果不对，请改正。



10、某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽 12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13，采用中型轮胎式摊铺机施工。路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。  
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌。隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13，采用中型轮胎式摊铺机施工。路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。